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柴油發(fā)電機(jī)組的保養(yǎng)常識(shí)
發(fā)布時(shí)間：2024-05-11 點(diǎn)擊次數(shù)：55
認(rèn)真做好日常的巡視工作，根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)組的實(shí)際使用情況（備用、常行）和運(yùn)行狀況，進(jìn)行必要的保養(yǎng)。以保證柴油發(fā)電機(jī)組在應(yīng)急時(shí)，能夠迅速啟動(dòng)并投入供電的良好狀態(tài)。使用指定的燃油、潤滑油和冷卻液并及時(shí)更換；保持柴油機(jī)清潔，定期檢查三漏與松脫情況，以保證柴油機(jī)正?？煽康墓ぷ?，延長使用壽命
機(jī)組啟動(dòng)時(shí)容易超速是什么原因造成的？
發(fā)布時(shí)間：2024-05-10 點(diǎn)擊次數(shù)：56
發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)時(shí)容易超速是由什么原因造成的，下面我們一起看一看 1、電子調(diào)速機(jī)組啟動(dòng)油門及爬坡速度、電位器調(diào)整不當(dāng)，應(yīng)參閱隨機(jī)電子調(diào)速器說明書，對油門機(jī)爬坡速度電位器略做調(diào)整。 2、超速保護(hù)值設(shè)定偏小，應(yīng)超速保護(hù)略做調(diào)整，大不超過17%。 3、對于機(jī)
柴油發(fā)電機(jī)組的降溫方式有哪些
發(fā)布時(shí)間：2024-05-09 點(diǎn)擊次數(shù)：53
常見的柴油發(fā)電機(jī)組降溫方式有兩種，風(fēng)冷和水冷，它與發(fā)動(dòng)機(jī)的原理是一樣的，都是通過這種升溫快、流動(dòng)性強(qiáng)的物質(zhì)將環(huán)境內(nèi)的溫度帶走，從而控制工作環(huán)境溫度。水冷主要是靠水循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行工作的，水泵將冷水抽取至冷水管路中，通過纏繞在設(shè)備上水冷管路內(nèi)的水流將熱量帶走。風(fēng)冷一般是在發(fā)電機(jī)
柴油發(fā)電機(jī)組燃油消耗超標(biāo)是什么原因造成的
發(fā)布時(shí)間：2024-05-08 點(diǎn)擊次數(shù)：43
柴油發(fā)電機(jī)組燃油消耗超標(biāo)的原因 1、外部或內(nèi)部燃油泄漏，應(yīng)檢查并排除泄漏。 2、空氣濾清器阻塞，應(yīng)定期更換。 3、高原空氣稀薄，應(yīng)降低功率運(yùn)行。 4、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低，應(yīng)尋找原因。 5、機(jī)組過載嚴(yán)重，應(yīng)控制負(fù)載嗎，禁止機(jī)組長時(shí)間超載運(yùn)行。
柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)時(shí)容易超速是什么原因造成的？
發(fā)布時(shí)間：2024-05-07 點(diǎn)擊次數(shù)：59
柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)時(shí)容易超速是由什么原因造成的，下面我們一起看一看 1、電子調(diào)速機(jī)組啟動(dòng)油門及爬坡速度、電位器調(diào)整不當(dāng)，應(yīng)參閱隨機(jī)電子調(diào)速器說明書，對油門機(jī)爬坡速度電位器略做調(diào)整。 2、超速保護(hù)值設(shè)定偏小，應(yīng)超速保護(hù)略做調(diào)整，大不超過17%。 3、對
柴油發(fā)電機(jī)組的緊急熄火裝置
發(fā)布時(shí)間：2024-05-06 點(diǎn)擊次數(shù)：55
長期使用柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，一定要知道緊急熄火裝置、警報(bào)開關(guān)的作用。 (1)柴油發(fā)電機(jī)組緊急熄火裝置柴油發(fā)電機(jī)組緊急熄火裝置可以是電動(dòng)式、機(jī)械式或液壓式操作的。應(yīng)熟悉自己柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)所裝用的熄火裝置的熄火方式和它的位置、使各種熄火裝置起作用的條件，以及再起動(dòng)前所需
柴油發(fā)電機(jī)組如何使用上干凈的燃油
發(fā)布時(shí)間：2024-05-05 點(diǎn)擊次數(shù)：55
一、冷卻系統(tǒng)輸水管道水循環(huán)不暢水泵、水箱及輸水管道長時(shí)間未作清洗，使水循環(huán)不暢，冷卻效果下降，水管接頭是否良好、水箱、水道是否有漏水等，如果冷卻系統(tǒng)有故障，導(dǎo)致的后果有：第一、冷卻效果不好而使機(jī)組內(nèi)水溫過高而停機(jī);第二、水箱漏水而使水箱內(nèi)水位下降，機(jī)組也會(huì)無法正常工作（為
造成發(fā)電機(jī)組功率下降的原因有哪些
發(fā)布時(shí)間：2024-05-04 點(diǎn)擊次數(shù)：83
柴油發(fā)電機(jī)組用了一段時(shí)間后功率會(huì)下降，但是又沒有什么不良的癥狀，讓電工檢查，一切正常。其實(shí)這是一種很正常的現(xiàn)象。因?yàn)椴裼桶l(fā)電機(jī)組的動(dòng)力部分柴油機(jī)在工作時(shí)，許多零件在一定的負(fù)荷下以很高的速度相對滑動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)，如活塞與缸套、曲軸與軸承等。這些零件的表面雖然有不同程度的潤滑，但隨著工作時(shí)
柴油發(fā)電機(jī)中冷器有什么作用
發(fā)布時(shí)間：2024-05-03 點(diǎn)擊次數(shù)：75
現(xiàn)在我們的科技水平在不斷地提升，對產(chǎn)品質(zhì)量的要求也是越來越高，下面隨保定恒發(fā)柴油發(fā)電機(jī)廠家的技術(shù)人員來一起了解柴油發(fā)電機(jī)組的中冷器作用：要提高柴油發(fā)電機(jī)組的輸出功率，經(jīng)濟(jì)有效的辦法就是增加進(jìn)入氣缸的空氣量。在柴油發(fā)電機(jī)組氣缸容積不變的條件之下，增加進(jìn)入氣缸空氣的密度是主要
使用柴油發(fā)電機(jī)組的七大注意事項(xiàng)
發(fā)布時(shí)間：2024-05-02 點(diǎn)擊次數(shù)：53
1.柴油發(fā)電機(jī)組低溫起動(dòng)后，轉(zhuǎn)速的增加應(yīng)盡可能緩慢。柴油機(jī)低溫起動(dòng)后，機(jī)油壓力的升高都要有一個(gè)過程，而在這個(gè)過程中柴油機(jī)的各運(yùn)動(dòng)部件得不到足夠的潤滑，如果快速地提高轉(zhuǎn)速，易造成軸承、汽缸套內(nèi)部及其他需要潤滑的部件的磨損加劇，而且直接加負(fù)荷還會(huì)造成燃燒室及其他部件損壞。　　
柴油發(fā)電機(jī)組小負(fù)荷運(yùn)行的危害
發(fā)布時(shí)間：2024-05-01 點(diǎn)擊次數(shù)：66
柴油發(fā)電機(jī)組在小負(fù)荷下運(yùn)行，隨著運(yùn)行時(shí)間的延續(xù)，會(huì)出現(xiàn)以下五大危害： 1、活塞—汽缸套密封不好，機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙； 2、對于增壓式柴油機(jī)，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸；